Grande voie :
corde, relais, rappels.
Tu donnes la hauteur totale, le nombre de longueurs et la corde que tu emportes. On vérifie que ça passe, on compte les rappels pour la descente, on te prévient si la configuration mérite réflexion.
33.3 m
≤ 58 m utiles ✓
4
58 m par rappel
Double brin
Sécurise les zigzags
Configuration en double brin : 2 brins permettent de protéger les voies en zigzag et de réduire le tirage sur grande voie.
Les marges retenues (2 m sur les longueurs, 1 m sur les rappels) correspondent à la pratique courante. Adapte si ta corde est très usée, allongée ou si tu pars en double sur un terrain humide.
Préparer la grande voie, pas seulement le matériel.
Lis le topo intégralement
Hauteur totale, nombre de longueurs annoncées, longueur la plus longue, équipement à demeure ou non, présence de relais d'abandon pour le rappel. Si une seule longueur dépasse 30 m, ton choix de corde doit s'y adapter.
Choisis la fenêtre météo
Une grande voie expose plus longtemps qu'une école d'escalade. Vise quatre à six heures de météo stable, vent inférieur à 30 km/h, pas de risque orageux annoncé même tard l'après-midi. L'orientation joue aussi : nord à l'ombre tout l'été, sud trop chaud d'avril à septembre.
Prévois la descente
Le calcul ci-dessus te donne le nombre de rappels. Note l'emplacement de chaque relais de rappel sur le topo, repère les zones de tirage (anneaux mal placés, voies en zigzag), prépare une corde de rappel statique légère si tu pars en simple et que la descente est longue.
Garde une marge de temps
Sur une grande voie de 300 m en 5/6, prévois 5-7 h pour une cordée homogène, montée + descente. Si l'horaire dérape, mieux vaut renoncer à mi-voie et redescendre que de bivouaquer à 200 m du sol par 8°C la nuit.
Les questions utiles.
01À quoi sert ce calculateur exactement ?
À planifier une grande voie avant le départ. Tu donnes la hauteur totale, le nombre de relais et la corde dont tu disposes. On te dit si ta corde permet d'enchaîner les longueurs telles qu'elles sont coupées sur le topo, combien de rappels prévoir pour la descente, et quelques alertes selon la configuration (corde simple sur grande voie, zigzags, manœuvres allongées).
02Pourquoi 2 m de marge sur la longueur de corde ?
Une corde de 60 m ne donne pas 60 m utiles. Il faut compter le nœud d'attache au baudrier (1 m) et la marge au relais pour clipper le mousqueton et avoir de quoi vacher le second. On retient donc 58 m utiles pour une corde de 60 m, ce qui correspond à ce qu'on observe en pratique sur les grandes voies françaises.
03Comment se calcule le nombre de rappels ?
Avec une corde simple plié en deux, on descend sur la moitié de sa longueur, marge déduite. Une 60 m permet donc environ 29 m de rappel. Avec deux brins joints (double 60 m), on descend sur la longueur entière moins une marge, soit environ 58 m. Le nombre de rappels c'est la hauteur totale divisée par cette descente par rappel, arrondie au supérieur.
04Et si je veux descendre par une autre voie ?
Le calcul reste le même : c'est la hauteur à descendre qui compte, pas la voie. Sur un site où la descente se fait à pied par un sentier, ce calculateur n'a pas d'intérêt. Il sert vraiment quand la sortie de la voie n'a pas d'option pédestre et que tu dois redescendre sur la voie ou sur une voie de rappel équipée.
05Pourquoi recommander une corde de rappel sur grande voie en simple ?
Une corde simple plié en deux limite chaque rappel à 25-29 m selon le diamètre. Sur une grande voie qui dépasse 200 m, ça multiplie les manœuvres et le temps perdu. La corde de rappel statique légère (50 ou 70 m, autour de 6 mm) se nettoie sur le sac et permet de faire des rappels longs en complément de la corde simple, sans alourdir la grimpe en tête.
06Le double brin, c'est pour qui ?
Pour la grande voie engagée avec passages en zigzag, pour le trad où on peut séparer les deux brins entre les protections pour limiter le tirage, et pour pouvoir descendre en rappel sur deux brins (donc longueur entière au lieu de la moitié). Le double pèse plus, oblige à gérer deux brins au relais, mais reste la configuration de référence pour les grandes voies sérieuses en France.